Газета "Security News" / Новости по системам безопасности / Новости компаний

Разработки "Интегра-С" в области безопасности городской инфраструктуры

04.10.2004 В рамках VIII сессии Международной ассамблеи столиц и крупных городов, состоявшейся в сентябре в Челябинске, консорциум "Интегра-С" (ЗАО "Волгаспецремстрой") представил ее участникам свои разработки в области безопасности городской инфраструктуры и отдельных категорий объектов -- автодороги, вокзалы, места массового скопления людей, жилые здания и др.

Представители 54 городов, среди них восемь мэров, и московская делегация во главе с мэром Юрием Лужковым собрались в эти дни в Челябинске, чтобы обменяться опытом в решении вопросов безопасности, экологии, градостроительства и жилищно-коммунального хозяйства.

На Челябинском железнодорожном вокзале, признанном самым интеллектуальным вокзалом России, гостям представили современные распределенные системы безопасности Южно-Уральской железной дороги, в том числе и видеонаблюдение, и управления системами климат-контроля, разработанные консорциумом "Интегра-С".

Юрий Лужков с восхищением отметил новации и подчеркнул, что увидел здесь много нового и полезного.

Консорциум также предложил техническое решение глобальной системы безопасности города, основанной, прежде всего, на распределенной цифровой системе видеонаблюдения. Система позволяет вести постоянный дистанционный визуальный мониторинг обстановки в городе и отдельных, особо важных объектов и участков.

Пользователями системы могут выступать самые разные службы города -- МЧС, ФСБ, УВД, Администрация и т.д. В соответствии с их служебными обязанностями разграничиваются права доступа к информации и управлению системой, и каждая служба получает только те данные, которые необходимы ей для осуществления своих функций.

Использование видеокамер на дорогах обеспечивает визуальное наблюдение над ситуацией на транспортных магистралях, позволяет фиксировать факты угона, дорожно-транспортные происшествия, выявлять нарушения правил дорожного движения.

Применение системы распознавания автомобильных регистрационных номеров автоматизирует контрольно-пропускной режим и позволяет вести розыск автомобилей, находящихся в угоне.

Анализ видеоизображения транспортных потоков в режиме реального времени используется для определения интенсивности дорожного движения и выявления заторов. В дальнейшем, с внедрением технологий GPS данная информация может оперативно передаваться всем участникам движения.

Включение в распределенную систему безопасности стратегически важных объектов (плотины, электростанции, заводы, вокзалы) и опасных промышленных производств обеспечит службы МЧС достоверной и своевременной информацией обо всех нарушениях в работе предприятий и позволит предотвращать и оперативно ликвидировать чрезвычайные события техногенного характера.

Возврат к списку

Передний край

H.265 — МАРКЕТИНГОВЫЙ ТРЮК? За прошедшие годы доминирующим видеокодеком в отрасли безопасности стал Н.264, но в последнее время ряд производителей и экспертов принялись весьма интенсивно «продавливать» Н.265. В связи с приходом нового кодека возникает ряд вопросов. Прежде всего общественность интересуется двумя: когда HEVC станет общеупотребительным и надолго ли всё это. Однако редакцию интересуют чуть более глубоко зарытые вещи: например, кто получит основные выгоды от перехода на новый стандарт кодирования, и не является ли это очередным маркетинговым трюком, позволяющим сдвинуть рыночный баланс в сторону определённых игроков. КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ КАБЕЛЬ Сетевые кабели категорий 5e и 6 практически неотличимы друг от друга по внешнему виду. Однако в эксплуатации они ведут себя совершенно по-разному. В чём ключевые отличия и чем руководствоваться при выборе кабеля для конкретной системы видеонаблюдения? Основной проблемой при определении требуемой категории кабеля для установки на объекте является необходимость оценить будущее развитие этого объекта. Поверив на слово либо испытав представленный образец, можно с этим основательно «влететь»: от характеристик кабеля зависит главный параметр сетевой инфраструктуры — её пропускная способность. БИТРЕЙТ И НИЗКАЯ ОСВЕЩЁННОСТЬ Несмотря на то, что при проектировании систем битрейт потока принимают за постоянную во времени величину, в реальности он существенно варьируется в зависимости от условий съёмки. А при низкой освещённости он значительно вырастает. Проведённые недавно сравнительные испытания одиннадцати образцов телевизионных камер наблюдения различных производителей показали, что средний по выборке битрейт при ночной съёмке составляет 498% от дневного.